Tomas Elias Gonzalez Benitez

Il y a des chiffres qui inspirent l’histoire sans fin de Valentino Rossi. Vous le lisez, relisez-le et en un rien de temps, vous verrez mille chapitres d’une incroyable légende. Neuf championnats du monde ont été remportés dans quatre catégories différentes : un en 125cc, un en 250cc et un en 500cc. Cette classe a ensuite cédé la place au MotoGP, dont Rossi est devenu (et est) le roi absolu. Six titres de champion du monde, dont cinq (une histoire passionnante) d’affilée, de 2001 à 2005.

Les débuts


La carrière de Valentino a commencé à l’âge de 2 ans et quelques mois lorsqu’un minibike à roues arrive chez son père Graziano, sur lequel Rossi commence à courir. Immédiatement. Mieux sans roues. En effet, Baby-Vale les enlève immédiatement. Ensuite, il y a les années de plaisir, l’apecar dans les rues de Tavullia, la police l’arrêtant.

La course 125cc


Trop rapide, Rossi, qui a fait ses débuts en championnat du monde en 1996 dans la catégorie 125cc. Le premier podium est venu en Autriche (4 août), sa première victoire il y a quelques semaines sur la moto de Brno Rossi est une Aprilia “privée”. Aprilia a promu Rossi dans l’équipe d’usine en 1997 et a remporté le titre.

La course en 250


En tant que champion du monde, Vale passe immédiatement à 250. Une seule année académique (1998), qui se termine à la deuxième place du classement final (derrière Capirossi) et vient ensuite le championnat du monde (1999). Sans relâche.

La course en 500 et MotoGP


À la fin de cette saison, Rossi atterrit dans la catégorie reine, la 500, sur l’une des motos les plus puissantes de l’histoire. La séparation d’Aprilia coïncide avec un câlin de Honda. Nous sommes en 2000, la saison démarre comme l’expérience 500cc, mais Valentino remporte encore deux GP (Grande-Bretagne et Brésil) et prend la deuxième place. Oui, tout comme dans la catégorie 250cc, Rossi remporte son premier titre MotoGP avec sa Honda d’usine, la Nastro Azzurro, et commence avec elle la fantastique série de victoires mondiales.

Saison 2002 : Malgré la relation difficile avec Honda, Vale bat tout le monde avec 11 victoires et 4 deuxièmes places.

Même film à la Coupe du monde 2003, mais Honda et Rossi se sont séparés à la fin de la saison. Ce n’est pas une déchirure facile, sans doute, mais Valentino est à la recherche de nouvelles motivations et, surtout, d’un environnement plus accueillant.

Yamaha


Et le voici chez Yamaha. Une Yamaha encore petite, mais Rossi se sent comme le sien. Les débuts en Afrique du Sud sont un frisson pour tout le monde. Vale gagne et pleure. Ensuite, la course folle et piégeuse des favoris Biaggi et Gibernau et la Coupe du Monde lui appartiennent.

Comment ce sera en 2005. La malchance façonne le parcours de Valentino en MotoGP 2006. Un accident à Valence l’empêche de se battre pour le titre. Il termine 13′ et le champion du monde devient Hyden. Les deux derniers titres arrivent en 2008 et 2009, tandis que la saison 2010 est marquée par la très grave blessure de Vale lors des tests du Mugello. Nous sommes le 5 juin : une double jambe cassée et une opération. L’arrêt coûte le sprint de Coupe du monde, mais Rossi fait tout de même le miracle de revenir en piste un mois et 10 jours seulement après l’opération (18 juillet en Allemagne).

La première tranche chez Yamaha se termine et voici les deux saisons (2011 et 2012) chez Ducati.

Ducati



Les mauvaises choses vont mal. Rossi ne se sent pas à l’aise à Desmosedici, il souffre et ne dépasse pas la septième place dans les deux saisons. En 2011, c’est le drame sur la mort de Simoncelli qui a façonné Valentino, entre autres, avec Edwards dans l’accident en Malaisie qui a coûté la vie à Sic.

Le retour chez Yamaha



Le retour à Yamaha est en 2013, mais la puissance écrasante de Honda et Marquez fait baisser les ambitions de Valentino. Il convient de noter qu’en 2015, il a perdu la Coupe du monde en raison de l’affrontement avec Marquez lui-même. L’amitié entre les deux se termine en Malaisie après une bagarre serrée sur la piste, Rossi entre en contact avec Márquez lors d’une dangereuse manœuvre de dépassement. La manœuvre est considérée comme erronée et doit donc être sanctionnée. La pénalité pour Vale partira de la dernière place à Valence lors du dernier GP de la saison. Impossible à défendre et à défendre (7 points d’avance) sur Lorenzo qui devient champion du monde. Entre les tuyaux.

2016 comienza con el pie derecho. Valentino apunta directo a la ‘estrella’ de su Mundial (le numéro 10 de su carrera), pero la determinación y el optimismo no son suficientes, como lo es la continuidad de resultados que, en cualquier caso, coïncide con solo dos victorias.

Rossi es segundo y con 2017 comienza la fase más complicada y ávida de resultados de su carrera. Le 25 juin, en Holanda, Vale gana un GP espectacular y sube al podio como un niño. Un chico de 38 ans et 129 jours, o el piloto ‘más viejo’ de la historia en ganar una carrera de MotoGP (y class 500). Este es el último flash ganador de Rossi, que no ha ganado desde junio de 2017.

La Yamaha, su M1, ya no es la moto que podría acercarle a su sueño y sobre todo sufre por la fuerza de Honda, el relanzamiento de Ducati y la sorpresa de Suzuki, campeona del mundo en el año de la pandemia, 2020. Estamos en 2021. Rossi pasa del equipo officiel Yamaha al equipo satélite Petronas. Los resultados no llegan, las perspectivas se tornan sombrias inmediatamente después del inicio de la temporada. Mientras tanto, se lanza el proyecto Team VR46-Ducati, que aterrizará en MotoGP en 2022. Y otro sueño hecho realidad. Antes del futuro. De su nuevo futuro. [/ Vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row]

novembre 3, 2021

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