Tomas Elias Gonzalez Benitez

Es gibt Zahlen, die begeistern, in Valentino Rossis unendlicher Geschichte. Sie lesen sie, lesen sie noch einmal und im Handumdrehen sehen Sie tausend Kapitel einer unglaublichen Legende. Neun Weltmeisterschaften wurden in vier verschiedenen Kategorien gewonnen: eine in der 125er-Klasse, eine in der 250er- und eine in der 500er-Klasse. Diese Klasse machte dann Platz für die MotoGP, in der Rossi der absolute König wurde (und ist). Sechs Weltmeistertitel, davon fünf (eine spannende Geschichte) in Folge, von 2001 bis 2005.

Die Anfänge


Valentinos Karriere beginnt mit 2 Jahren und ein paar Monaten, als ein Minibike mit Rädern im Haus seines Vaters Graziano ankommt, auf dem Rossi zu Rennen beginnt. Sofort. Besser ohne Räder. Und tatsächlich zieht Baby-Vale sie sofort aus. Dann gibt es die Jahre des Spaßes, des Apecars auf den Straßen von Tavullia, der Polizei, die es aufhält.

Das 125er-Rennen


Zu schnell, Rossi, der 1996 in der 125er-Klasse sein Weltmeisterschaftsdebüt feierte. Das erste Podium kam in Österreich (4. August), sein erster Sieg vor ein paar Wochen dann in Brünn Rossis Fahrrad ist eine “private” Aprilia. Aprilia beförderte Rossi 1997 ins Werksteam und gewann den Titel.

Das Rennen in 250


Als Weltmeister springt Vale sofort auf 250. Nur noch ein Studienjahr (1998), das aber im Endranking auf Platz zwei (hinter Capirossi) abschließt und dann kommt die Weltmeisterschaft (1999). Unerbittlich.

Das Rennen in 500 und MotoGP


Am Ende dieser Saison landet Rossi in der Königsklasse, der 500, und zwar auf einem der stärksten Motorräder der Geschichte. Aprilias Abschied fällt mit der Umarmung von Honda zusammen. Wir sind im Jahr 2000, die Saison beginnt bergauf wie die 500er-Erfahrung, aber Valentino holt noch zwei GPs (Großbritannien und Brasilien) und belegt den zweiten Platz. Ja, genau wie in der 250er-Klasse gewinnt Rossi mit seiner Werks-Honda, dem Nastro Azzurro, seinen ersten MotoGP-Titel und startet damit die fantastische Serie von Weltsiegen.

Saison 2002: Trotz der schwierigen Beziehung zu Honda schlägt Vale alle mit 11 Siegen und 4 zweiten Plätzen.

Gleicher Film bei der Weltmeisterschaft 2003, aber am Ende der Saison trennten sich die Wege zwischen Honda und Rossi. Es ist ohne Zweifel keine leichte Träne, aber Valentino sucht neue Motivationen und vor allem eine einladendere Umgebung.

Yamaha


Und hier ist es bei Yamaha. Eine Yamaha, die noch klein ist, aber Rossi fühlt sich wie seine eigene an. Das Debüt in Südafrika ist ein Schauer für alle. Vale gewinnt und weint. Dann gehört das verrückte und heikle Rennen um die Favoriten Biaggi und Gibernau und den Weltcup ihm.

Wie es 2005 sein wird. Pech prägt Valentinos Weg in der MotoGP 2006. Ein Sturz in Valencia verhindert, dass er um den Titel kämpfen kann. Er beendete 13 ‘und der Weltmeister wird Hyden. Die letzten beiden Titel kommen 2008 und 2009, während die Saison 2010 von der sehr schweren Verletzung geprägt ist, die Vale während der Tests in Mugello erlitt. Es ist der 5. Juni: Doppelbeinbruch und Operation. Der Stopp kostet den Weltcup-Sprint, aber Rossi vollbringt immer noch das Wunder, nur einen Monat und 10 Tage nach der Operation auf die Strecke (18. Juli in Deutschland) zurückzukehren.

Die erste Klammer bei Yamaha endet und hier sind die beiden Saisons (2011 und 2012) bei Ducati.

Ducati



Schlimm, die Dinge laufen schief. Rossi fühlt sich bei der Desmosedici nicht wohl, er leidet und kommt in beiden Saisons nicht über den siebten Platz hinaus. 2011 war es das Drama um Simoncellis Tod, das Valentino unter anderem zusammen mit Edwards in den Unfall in Malaysia prägte, der Sic das Leben kostete.

Die Rückkehr zu Yamaha



Die Rückkehr zu Yamaha ist 2013, aber die überwältigende Kraft von Honda und Marquez treibt Valentinos Ambitionen nach hinten. Es sei darauf hingewiesen, dass er 2015 die Weltmeisterschaft aufgrund des Zusammenstoßes mit Márquez selbst verlor. Die Freundschaft der beiden endet in Malaysia nach einem Nahkampf auf der Strecke, Rossi kommt bei einem gefährlichen Überholmanöver … mit Márquez in Kontakt. Das Manöver gilt als falsch und muss daher sanktioniert werden. Die Strafe für Vale wird der Start vom letzten Platz in Valencia beim letzten GP der Saison sein. Unmöglich zu verteidigen und zu verteidigen (7 Punkte Vorsprung) von Lorenzo, der Weltmeister wird. Zwischen den Pfeifen.

2016 comienza con el pie derecho. Valentino apunta directo a la ‘estrella’ de su Mundial (el número 10 de su carrera), pero la determinación y el optimismo no son suficientes, como lo es la continuidad de resultados que, en cualquier caso, coincide con solo dos victorias.

Rossi es segundo y con 2017 comienza la fase más complicada y ávida de resultados de su carrera. El 25 de junio, en Holanda, Vale gana un GP espectacular y sube al podio como un niño. Un chico de 38 años y 129 días, o el piloto ‘más viejo’ de la historia en ganar una carrera de MotoGP (y clase 500). Este es el último flash ganador de Rossi, que no ha ganado desde junio de 2017.

La Yamaha, su M1, ya no es la moto que podría acercarle a su sueño y sobre todo sufre por la fuerza de Honda, el relanzamiento de Ducati y la sorpresa de Suzuki, campeona del mundo en el año de la pandemia, 2020. Estamos en 2021. Rossi pasa del equipo oficial Yamaha al equipo satélite Petronas. Los resultados no llegan, las perspectivas se tornan sombrías inmediatamente después del inicio de la temporada. Mientras tanto, se lanza el proyecto Team VR46-Ducati, que aterrizará en MotoGP en 2022. Y otro sueño hecho realidad. Antes del futuro. De su nuevo futuro.

November 4, 2021

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